Администрирование Разное Введение в DX-прием NAVTEX Mon, March 18 2019  

Поделиться

нашли опечатку?

Пожалуйста, сообщите об этом - просто выделите ошибочное слово или фразу и нажмите Shift Enter.


Введение в DX-прием NAVTEX Печать
Добавил(а) microsin   

С постоянно растущим интересом к дальнему радиоприему протокола NAVTEX появилась необходимость в общей документации, где объясняется, как работает протокол, для чего он нужен, какие частоты используются и т. п. Для такой цели как раз и служит это руководство (здесь приведен перевод pdf-файла [1]), которое постоянно будет обновляться. Очень полезная программа NAVTEXview [2], написанная немецким любителем DX-приема Tobias Taufer, теперь свободно доступна. Эта программа в окне показывает станции, которые осуществляют широковещание, плюс те станции, которые появятся в скором времени. Это может очень помочь, когда Вы запускаете свое декодирующее программное обеспечение. База данных станций постоянно обновляется в реальном времени, и её можно скачать вместе с программой NAVTEXview [2]. Все непонятные термины и сокращения см. в разделе "Словарик", в конце статьи.

С продолжающимся снижением количества прибрежных радиостанций, все еще поддерживающих передачу времени по радио на множестве MF-частот, появляются новые и более автоматизированные системы, разработанные для предоставления судам навигационной, метеорологической информации и информации о катаклизмах. Протокол NAVTEX - важный компонент международной IMO/IHO системы навигационных предупреждений WWNWS, и с 1 августа 1993 года NAVTEX становится обязательной частью оборудования на судах, в соответствии с международным соглашением SOLAS. Передачи осуществляются в режиме односторонней широковещательной передачи текста, со скоростью 100 бод. Этот режим также называют узкополосной телеграфией прямой печати (Narrow Band Direct Printing Telegraphy).

В таблице ниже перечислены частоты, используемые в передачах NAVTEX.

Частота Как используется
424 кГц Эта частота используется несколькими японскими станциями для своих "национальных" служб с вещанием на японском языке.
480 кГц Сообщается, что у Китая может быть своя национальная служба на китайском языке, хотя пока нет подробной информации.
490 кГц Это более новый "национальный" канал, и сейчас многие станции передают здесь на своем языке (хотя некоторые страны все еще используют английский язык). На этой частоте активность ниже, чем на 518 кГц.
518 кГц Это основная "международная" частота, и на ней на английском языке вещают большинство передатчиков (хотя некоторые станции в определенное время дня вещают на "национальном" языке).
4209.5 кГц Еще одна "национальная" частота, хотя в настоящий момент на ней вещает не так много станций. Количество станций на этой частоте в будущем должно увеличиться, так как некоторые страны осуществляют сюда миграцию служб. US Coast Guard планирует в будущем организовать здесь новую службу, и тестовые передачи можно услышать от станции в Греции.

[Что нужно для декодирования NAVTEX]

Оборудование. Для приема и декодирования сигналов NAVTEX Вы должны купить специальный аппаратный приемник NAVTEX, который можно установить на своем морском судне, однако из-за большой цены это не очень привлекательный вариант. К счастью появились более простые решения, и можно использовать обычные приемники вместе вместе с компьютером и соответствующим декодирующим программным обеспечением. 

Декодирующее ПО. Есть программы, поставляемые бесплатно и условно-бесплатно (freeware, shareware), которые можно загрузить через Интернет (см. список ниже).

Muttimode. Это декодеры, разработанные очень давно специально для пользователей Macintosh компанией Black Cat Systems. Эти программы не только декодируют сигналы NAVTEX, но также и DGPS. Кроме NAVTEX, поддерживается декодирование и других протоколов: Морзе (CW), RTTY, FAX, SSTV, SITOR-B, PACKET, ACARS, PSK31 и ALE.

DSCdecoder. Программа, разработанная компанией COAA, может декодировать сигналы DSC, а также DGPS и NAVREX. Она отлично декодирует DGPS, возможно это самый лучший из доступных декодеров DGPS. Также DSCdecoder хорошо декодирует NAVTEX, предоставляя удобный пользовательский интерфейс. Программа поставляется под лицензией shareware, ей можно бесплатно пользоваться в течение 21 дня, в течение этого времени доступны все поддерживаемые функции.

FLDIGI. Это бесплатная программа, которая была разработана для поддержки радиолюбительской связи, но она также поддерживает декодирование NAVTEX/SITOR B. Программа проста в использовании - просто кликните мышью на сигнал, когда он появляется на диаграмме "водопад", и он будет декодироваться.

HOKA CODE300. Еще один многофункциональный декодер, но в отличие от других он очень дорогой, и скорее всего это выбор для очень богатых.

MixW. Очень продвинутое, регулярно обновляемое ПО, очень популярное среди радиолюбителей. Сигналы NAVTEX декодируются в режиме AMTOR-FEC. У программы есть уникальная функция цветовой подсветки и добавления национальных флагов в текст, показывающих страны, откуда пришли сигналы. Это программа, распространяющаяся на условиях shareware, Вы можете скачать и попробовать trial-версию, чтобы потом принять решение - стоит покупать программу, или нет.

MSCAN METEO PRO. Это не самая дешевая программа из всех, но она очень эффективна и обычно дает очень чистое декодирование сигнала. В ней есть полезная функция автоматического захвата сигнала на немного неточно настроенной частоте канала. Это может быть очень полезно, когда Вы покидаете на некоторое время помещение, оставляя свое радио и компьютер для мониторинга частоты. Также можно сконфигурировать эту программу, чтобы она просто мониторила определенную область навигации в определенное время, что может быть очень полезно для ухода от локальных угроз. Скорее всего эта программа больше предназначена для профессионалов, чем для радиолюбителей. Также программа может декодировать сигналы WeatherFax.

MULTIPSK. Другая shareware-программа, однако для пользователей, которые только хотят только принимать сигналы, есть возможность бесплатно пользоваться программой, поскольку режим AMTOR программы продолжит работать даже без регистрации. Некоторые пользователи сочтут интерфейс программы неудобным и некрасивым, однако это очень хороший кандидат на загрузку - благодаря поддерживаемому количеству протоколов и сигналов, которые Вы можете декодировать.

NAVTEX DECODER. Эта программа, написанная Mark Longstaff-Tyrrell, в настоящий момент бесплатна и доступна на его сайте (также см. [6]). Это очень простая программа, которая хорошо подойдет для новичков. После установки Вам нужно подключить какой-нибудь радиоприемник на вход звуковой карты, чтобы начать принимать сигналы.

RADIORAFT. Программа для DOS 6.2 или более свежей DOS, требующая для подключения к приемнику специального аппаратного интерфейса Hamcomm, через который приемник подключается к компьютеру через последовательный порт. Это хорошо работающая программа, также поддерживающая декодирование сигналов DGPS, однако она будет работать на операционной системе не свежее Windows XP. Очень полезный вариант, когда у Вас есть на чердаке старый Pentium или 486-компьютер, который хорошо справится с задачей.

SEATTY. Программа, хорошо подходящая для не обслуживаемого мониторинга эфира, потому что она добавляет метку времени к каждому принимаемому сигналу. Это очень полезная функция, если Вы хотите оставить систему в режиме приема на всю ночь, или когда необходимо заниматься другими делами. Записи приема по времени очень помогут идентифицировать сигнал, откуда он поступил. Эта программа стоит в два раза дешевле MSCAN, что делает её привлекательной для любителей DX-приема. В программе есть полезная возможность просмотра "сырого лога" декодирования приема (Raw Logs), где часто можно увидеть не завершенные куски данных сообщений от дальних станций, которые не всегда показываются в главном окне. Декодер можно настроить на добавление метки времени к таким сообщениям, что поможет позже попытаться идентифицировать частично принятые сообщения.

SKYSWEEPER. Есть несколько версий этой программы декодирования, обслуживающих не только NAVTEX, но и другие режимы приема сигналов. Сигналы NAVTEX декодируются без проблем, и если Вы также интересуетесь декодированием DGPS, то получите все это сразу в одном пакете. Программа работает хорошо, однако для NAVTEX она не настолько эффективна, как YaND, SeaTTY и MSCAN. Это хороший выбор для покупки, если Вы энтузиаст декодирования, и хотите расшифровывать широкий диапазон сигналов разного типа, но если нужен только NAVTEX, покупка программы, специально заточенной под NAVTEX, будет боле дешевым и эффективным выбором. К сожалению, программа была заброшена с 2009 года, и на свежих версиях Windows может не заработать.

TRUETTY. Программа от компании DXSoft, которая также выпустила популярную SeaTTY. Обе программы работают хорошо, но если Вы не интересуетесь также декодированием пакетной радиосвязи или FSK, то при почти одинаковой цене SeaTTY будет более оптимальным выбором.

YaND. Эта программа, созданная NAVTEX-энтузиастом Dirk Claessens, название скорее всего обозначает "Yet another NAVTEX Decoder". Возможно самая продвинутая и самая лучшая программа для декодирования и записи в лог сигналов NAVTEX. Программа полностью функциональна и бесплатна, её можно загрузить из раздела файлов группового списка рассылки NAVTEX DX Yahoo (далее будет дана более подробная информация по этой группе, см. "NAVTEX DX MAILING LIST"), а также по ссылке [7].

Еще одна программа, которая не попала в этот список потому, что она не декодер, это уже упомянутая выше NAVTEXview. Однако это полезная вспомогательная программа для любителей DX-приема NAVTEX, использующих вышеперечисленные декодеры. Если Вы запустите программу декодера, то можете также активировать окно NAVTEXview и оставить его на рабочем столе Windows в нижней части экрана. Когда нужная станция выйдет в эфир, в этом окне можно найти по ней необходимую подробную информацию.

Также есть несколько доступных аппаратных декодеров, например [5].

[Список рассылки NAVTEX DX MAILING LIST]

Одной из самых увлекательных разработок 2010 года было формирование новой группы NAVTEX DX, у которой постоянно растем популярность. Группа была запущена пользователями Dave Onley и Dirk Claessens, и ее можно найти на Yahoo groups. Если Вы интересуетесь приемом NAVTEX, то это самое лучшее место, где можно найти контакты с другими энтузиастами DX-приема. Чтобы присоединиться к группе, посетите ссылку [3].

NAVTEX DX Yahoo group

[Аппаратные интерфейсы]

Чтобы один из перечисленных Выше декодеров мог заработать, должен быть какой-то способ подключения приемника к компьютеру, т. е. интерфейс между приемником и декодером. В простейшем случае это может быть просто кабель с 3.5 мм аудиоджеком, которым Вы соединяете выход приемника со линейным входом звуковой карты компьютера. Это может оказаться достаточным, хотя иногда в передаваемый по проводу сигнал могут попадать мешающие помехи, возникающие в сетевых фильтрах и других цепях общего питания. Поэтому может быть полезным установка промежуточного изолирующего трансформатора и даже звукового фильтра (активного и пассивного) между выходом приемника и входом звуковой карты. Автор [1] трансформатор телефонной линии от старого модема со стандартным сопротивлением обмоток 600 Ом. Печатная плата модема вокруг трансформатора была аккуратно обрезана ножовкой (чтобы не повредить нежные контакты трансформатора), и кусок платы с трансформатором был подключен в середину соединительного кабеля. Это устранило любую возможную постоянную составляющую в сигнале, и сняло любые помехи, которые наводятся токами, возникающими из-за разности потенциалов земли компьютера и приемника.

radio to PC cable

Если Вы хотите сами сделать подобный интерфейс, то советую ознакомиться со статьей "Interfacing radios to computers", которую можете скачать в формате .pdf в списке ссылок на сайте [4].

[Режимы и полоса частот]

После того, как Вы установили ПО и подключили радиоприемник к PC, необходимо настроить радиоприемник так, чтобы он передавал в декодер адекватный сигнал. Метод настройки может меняться, и во многих программах должно быть объяснение, какие настройки должны быть сделаны. Здесь приведено несколько простых советов, которые скорее всего помогут в большинстве случаев:

1. Настройте режим однополосного приема (SSB) с полосой USB (Upper Sideband, т. е. верхняя полоса относительно несущей).

2. Настройте полосу пропускания тракта на ширину около 2 кГц (независимо от значения фильтра по умолчанию SSB).

3. Проверьте слышен ли принимаемый сигнал в ожидаемое время.

4. Установите уровень звука так, чтобы он был достаточен для декодера, но не слишком большим, чтобы вызывать ненужные искажения. Уровень можно подстроить с помощью микшера Windows, или можно подключить в кабель внешний потенциометр (см. пример схемы на рисунке). Также некоторые программы позволяют регулировать уровень на входе декодера.

5. Отстройте частоту приемника -1.7 кГц или -1.36 кГц от основной частоты. Например, для приема сигнала 518 кГц радиоприемник должен быть установлен на частоту 516.3 кГц или 516.64 кГц, в зависимости от места приема.

Вас может удивить, почему радиоприемник не нужно точно настраивать на 518 кГц, и почему не нужно использовать более узкую полосу частот приема. Причина тут в том, что сигналы в этом режиме используют значения Mark/Space более похожими на FSK, чем на стандартный A1A, и для его приема требуется несколько более широкая полоса, и в случае программ наподобие MSCAN METEO может потребоваться просканировать полосу немного шире, чтобы можно было захватить сигналы от станций, у которых частота незначительно отличается. В Европе обычно используется центральная частота 1360 Гц, в Северное Америке 2210 Гц, и если Вы используете программу наподобие SeaTTY, то можете узнать подробности по станции в левом нижнем углу экрана.

Многие пользователи настраивают свой приемник в режим CW, и выбирают фильтр с меньшей полосой, и даже настраивают приемник точно на 518.0 кГц. Это работает довольно хорошо, но если Вы используете один из многих аппаратных аудиофильтров, таких как Timewave DSP или MFJ DSP, то по умолчанию фильтр для режима SITOR будет со смещением 1360 или 2210 Гц, и Вы обнаружите, что потребуется использовать также метод смещения частоты, чтобы сигнал прошел через фильтр.

Далее мы рассмотрим дополнительные технические подробности по использованию этого режима.

[Сообщения NAVTEX]

Итак, Вы установили и запустили декодер NAVTEX, слышите сигнал из радиоприемника, и видите на экране компьютера, что появляются какие-то странные данные текста. Вы скорее всего захотите узнать, что это все означает, как интерпретировать появляющиеся текстовые сообщения. Ниже дано грубое руководство, как читать передачи NAVTEX (пример расшифровки сообщения, принятого от станции Malin Head Coastguard в Ирландии на частоте 518 кГц).

ZCZC QA09
ROUTINE
132240 UTC NOV 04
EJM
 
NAV 000268
 
RNW 109/04
 
IRELAND NORTHWEST COAST LOUGHROS MOR BAY APPROACHES TO ROSBEG.
ROSBEG LEADING LIGHTS UNLIT
 
DTG 310535 UTC MARCH 2004
NNNN

На первый взгляд показанный выше текст сообщения выглядит тарабарщиной, но после того, как научитесь понимать заголовок, Вы сможете быстро расшифровать его.

ZCZC

Этот текст сам по себе мало что означает. Это просто окончание 10-секундного периода сигнала фазировки, который передатчик посылает, чтобы помочь приемнику осуществить захват сигнала.

QA09

Этот кусок текста можно разбить на следующие составляющие:

Q буква идентификации/слота, выделенная для Malin Head Coastguard Radio в зоне навигации (NAVAREA I).

A тип сообщения, в этом примере обозначает навигационное предупреждение (Navigational Warning).

09 номер сообщения.

Буква Q назначена станции Malin Head Coast Guard Radio в Ирландии (Republic of Ireland), и это показывает, что станция осуществляет широковещание в тайм-слоте Q назначенной для неё области навигации (NAVAREA, см. далее "Области навигации (NAVAREA)", где объясняется, что это такое), и другим станциям в той же области навигации назначаются какие-либо другие буквы от A до Z. Ниже приведен пример, как выделены тайм-слоты в NAVAREA I:

Страна Станция Позыв. Широта Долгота Слот
Faroes Torshavn Radio OXJ 62°01'N 06°48'W [D]
England Niton GNI 50°35'N 01°15'W [E]
England Cullercoats GCC 55°04'N 01°28'W [G]
Sweden Bjuroklubb SAH 64°28'N 21°36'E [H]
Sweden Grimeton SAG 57°06'N 12°23'E [I]
Sweden Gislovshammar SAA 55°29'N 14°19'E [J]
England Niton (N. France) GNI 50°35'N 01°15'W [K]
Norway Rogaland Radio (Vigre site) LGQ 58°39'N 05°36'E [L]
Norway Jeloya LGT 59°26'N 10°35'E [M]
Norway Orlandet (Grande site) LGD 63°40'N 09°33'E [N]
Scotland Portpatrick GPK 54°51'N 05°07'W [O]
Netherlands Netherlands Coast Guard PBK 52°06'N 04°15'E [P]
Ireland Malin Head Coast Guard EJM 55°22'N 07°21'W [Q]
Iceland Saudanes TFA 66°11'N 18°57'W [R]
Germany Pinneberg DDH51 53°43'N 09°55'E [S]
Belgium Oostende OST 51°11'N 02°48'E [T]
Estonia Tallinn ESA 59°30'N 24°30'E [U]
Belgium Oostende (Thames) OST 51°11'N 02°48'E [V]
Ireland Valentia Coastguard EJK 51°27'N 10°21'W [W]
Iceland Grindavik TFA 63°48'N 23°31'W [X]

Буквы, назначенные каждой станции, также привязаны к определенному времени трансляции, о чем позже.

Буква A, которая идет за Q, служит индикатором темы сообщения (Subject Indicator Character), и он может расшифровываться следующим образом:

A навигационное предупреждение (Navigational Warning).
B метеорологическое предупреждение (Meteorological Warning).
C сообщение об оледенении (Ice Report).
D информация поиска и спасения (Search & Rescue Information), и предупреждение о пиратской атаке.
E прогноз погоды (Meteorological Forecast).
F экспериментальное сервисное сообщение (Pilot service Message).
G сообщения DECCA.
H сообщения LORAN.
J сообщения SATNAV.
K другие электронные вспомогательные сообщения навигации (Electronic Navaid Messages).
L навигационные предупреждения в дополнение к букве A.
V специальные службы, выделенные NAVTEX Panel.
W специальные службы, выделенные NAVTEX Panel.
X специальные службы, выделенные NAVTEX Panel.
Y специальные службы, выделенные NAVTEX Panel.
Z нет никаких сообщений.

Здесь есть некоторые вариации, например станции Великобритании (United Kingdom) используют следующую кодировку:

L предупреждения Subfacts/Gunfacts.
V усиленные навигационные предупреждения, изначально представленные буквой A.

В США используются следующие коды:

V заметки для рыбаков.
W сообщения экологии.

09 относится к номеру сообщения в последовательности. Нумерация начинается с 01 и продолжается до 99, после чего нумерация начинается снова от 01. Некоторые номера часто повторяются, и Вы часто увидите разные сообщения в одном широковещании, каждое с другим номером сообщения. Иногда используется номер 00, но это жестко контролируется, поскольку такой номер сообщения всегда принудит выделенный приемник NAVTEX всегда вывести отправленное сообщение.

Этот код из 4 символов (в нашем примере QA09) в официальной документации часто описывается как B1, B2, B3, B4 следующим образом:

B1 идентификатор передатчика.
B2 символ индикатора темы сообщения.
B3, B4 номер сообщения.

Примечание: многие новые станции NAVTEX будут работать с кодом B1 во время тестирования со значением B или A, и затем перейдут к своему выделенному слоту, когда начнется полная поддержка сервиса.

ROUTINE

Передаваемые сообщения обрабатываются по приоритету, и в этом примере мы можем увидеть, что сообщение было стандартным. Ниже приведен список возможных вариантов приоритетности сообщений:

VITAL для немедленной передачи.
IMPORTANT для передачи в следующий доступный период, когда частота не используется.
ROUTINE для передачи на следующем запланированном интервале времени.

132240 UTC NOV 04

Это текст, обозначающий дату сообщения, и он часто создает трудности с интерпретации у пользователей. Цифры 132240 декодируются как ddHHmm, т. е. в нашем примере это 13-е число время 22:40 по системе UTC. Не все сообщения показывают месяц и год, что мы видим в этом примере, а только дату, время и месяц могут появляться. Времена всегда показываются в формате UTC.

EJM

Позывной станции. А этом примере EJM это название Malin  Head  Coast  Guard  Radio в республике Ирландия. Некоторые станции покажут здесь свое полное имя, например Netherlands Coastguard. Но некоторые станции вообще не показывают свое имя, и можно попытаться определить станцию по идентификационному символу передатчика (Transmitter Identification Character), времени выхода в эфир и тексту, находящемуся в сообщении. Это может показаться странным, но передачи были разработаны только для локального использования судами в определенной области навигации NAVAREA (см. подробности далее), и во многих случаях это будет только одна станция, работающая с этой буквой (в каждой NAVAREA это устроено по-разному, но расстояние играет определяющую роль, когда двум станциям выделяется один и тот же слот времени).

NAV 000268
RNW 109/04

Идентификатор и последовательные номера.

NNNN

Конец сигнала сообщения (обычно за этим идут два символа возврата каретки, и сигнал ожидания "end of emission".

Ниже приведено несколько примеров сообщений разных типов.

Обратите внимание, что в этом сообщении нет ни позывного станции, ни её имени, однако есть идентификатор M, показывающий, что этоNavigational Warning (навигационное предупреждение) от станции Oostende Radio in Belgium:

ZCZC MA04
152308 UTC NOV =
 
WZ 1423
 
DOVER STRAIT TSS, NORTHEAST-BOUND LANE. SANDETTIE BANK TO OUT
RUYTINGEN. SURVEY OPERATIONS IN PROGRESS BY FS LAPEROUSE WITHIN 4
MILES OF 51-12.5N 002-04.5E. VESSEL MAY BE WORKING CONTRARY TO NORMA
DIRECTION OF TRAFFIC FLOW. WIDE BERTH REQUESTED.
CANCEL THIS MESSAGE 260100Z NOV 04.+
NNNN

В этом примере сообщения есть полное имя станции (NETHERLANDS COASTGUARD):

ZCZC PA94
NETHERLANDS COASTGUARD
NAVIGATIONAL WARNING NR94 201949UTC OCT
NEAR COAST OF TEXEL
LIGHT STRUCTURE 53-07N 004-45E
UNLIT
NNNN

Ниже приведено сообщение от станции Monsanto Radio в Португалии, которая работает в NAVAREA II. Это стандартное сообщение "L", которое закрывает Navigational Warnings дополнительно к букве A:

ZCZC RL16
MONSANTORADIO
151511 UTC NOV04
 
PORTUGAL-MADEIRA ARCHIPELAGO
-OCEANOGRAPHIC WORKS
1. FROM 151200Z TO 181200Z
NOV04, OCEANOGRAPHIC WORKS
BY R/V  CHARLES DARWIN  IN
AREA DEFINED BY PARALLELS
32-00N, 32-00N MERIDIANS
013-00W, 015-00W.
2. WIDE BERTH REQUESTED.
3. NAVTEX RL11 CANCELLED.
 
NNNN

Это одно из "национальных" по языку сообщений от станции CROSS Corsen, Франция, которая вещает для пользователей в NAVAREA II, в определенные интервалы дня:

ZCZC EL16
110107 UTC NOV 04
 
INFORMATION NUMERO 1
INQUIETUDE CONCERNANT LE VOILIER FRANCAIS ''EROS''
LONGUEUR 9.3 METRES, 1 PERSONNE A BORD.
PARTI DE LAS PALMAS (ILES CANARIES) LE 11 OCTOBRE A
DESTINATION DE PORNICHET (FRANCE)
CONTACT : CROSS GRIS NEZ (FRANCE)
 
NNNN

[Другие типы сообщений]

Не все сообщения имеют тип 'A' Navigational Warning, и ниже даны несколько примеров некоторых сообщений, имеющих другие буквенные идентификаторы. Хороший пример - экстренная передача Storm Warning в этом сообщении:

ZCZC QB25
IMPORTANT
132023 UTC NOV 04
EJM
 
NAV 000068
 
HIGH SEAS STORM WARNING ISSUED MET.OFFICE DTG 132000 UTC
 
STORM WARNING
AT 131200 UTC, LOW 67 NORTH 30 WEST  1001 EXPECTED 70 NORTH 09 WEST
975 BY 141200 UTC. WINDS WILL REACH STORM FORCE 10, OCCASIONALLY
VIOLENT STORM FOREC 11, IN THE WESTERN SEMI CIRCLE BETWEEN 80 AND 200
MILES FROM CENTRE AFTER 140300 UTC.
 
NNNN

Обратите внимание, что это штормовое предупреждение, которое было выдано из ирландского метеорологического офиса (Irish Met Office), и позывной вещания EJM имеет вторичный идентификатор 'B', что классифицируется как 'IMPORTANT' (важное сообщение). Вот подобное сообщение от UK Coastguard, которое тоже использует идентификатор 'B':

ZCZC EB70
EB70
NITONRADIO
GALE WARNING THURSDAY 18 NOVEMBER 1608 UTC
 
DOVER WIGHT PORTLAND PLYMOUTH
GALE FORCE 8 VEERING NORTHWESTERLY SOON.
 
NNNN

Как уже упоминалось ранее, UK также имеет специальное обозначение для событий Subfacts (подводные лодки) и Gunfacts (огневой контакт), ниже хороший пример одного из таких сообщений. Обратите внимание, что вторичный идентификатор использует букву 'L':

ZCZC EL56
SUBFACTS AND GUNFACTS WARNING.
 
1. DIVED SUBMARINE OPERATIONS IN PROGRESS: NIL.
 
2. LIVE GUNNERY FIRINGS IN PROGRESS:
PLYMOUTH APPROACHES - LIZARD POINT TO START POINT.
BETWEEN 190845Z AND 191200Z NOV.
 
FULL DETAILS IN HM COASTGUARD RESCUE CENTRES VHF AND MF BROADCASTS OR
 
CONTACT NAVAL OPERATIONS PHONE (44) (0)1752 557550.
 
CANCEL EL55
 
NNNN

Сообщения SATNAV используют в идентификаторе букву 'J', это сообщение несет информацию о состоянии GPS, например:

ZCZC GJ43
NAVAREA ONE 409
 
GPS. PRN 01 UNUSABLE 181630Z TO 191630Z NOV
CANCEL THIS MESSAGE 191730Z NOV 04.
 
NNNN

[Области навигации (NAVAREA)]

Весь мир в настоящий момент поделен на 22 области навигации NAVAREA (Navigational Area), которые обычно нумеруются римскими цифрами. На рисунке ниже показана карта этих областей:

NAVTEX Word Wide Warning Service NAVAREAs

Станции в какой-либо отдельной NAVAREA будут использовать одну общую частоту. Каждой станции выделен свой слот времени, обычно равный 4-часовому интервалу. Поскольку передаваемые сообщения могут быть разной длины, то часто будут периоды времени, когда нет никаких сигналов. В случае ухудшения погоды, или когда надо передать срочное сообщение наподобие информации поиска и спасения (Search && Rescue operation), дополнительные передачи могут быть вставлены в незапланированное время. С июня 2012 года в полное использование вошли 6 новых полярных навигационных областей, которые пронумеровали числами от XVII до XXII. В некоторых из этих областей передачи могут осуществляться передачи в протоколе HF NBDP (Narrow Band Direct Packet) на частотах 4210.0, 6310.0, 8416.5, 12579.0, 16806.5, 19680.6, 22376.0 и 26100.5 кГц.

[Время выхода в эфир]

Список станций с временем их передачи можно получить либо их программы NAVTEXview, либо с сайта www.ndblist.info путем копии World NAVTEX Database из секции NAVTEX. Удобно использовать программу NAVTEXview во время работы декодера, поскольку NAVTEXview автоматически поднимает вверх имена и подробности любой станции, которая должна передавать в этот 10-минутном интервале, и программа может быть настроена только на отображение определенной NAVAREA или частоты.

Страна Станция Позыв. B1 R, км Запланированное время вещания, UTC
USA Miami, FL NMA A 240 0000, 0400, 0800, 1200, 1600, 2000
BERMUDA Bermuda Harbour ZBM B 280 0010, 0410, 0810, 1210, 1610, 2010
CANADA Riviere-au-Renard, QC VCK C 300 0020, 0420, 0820, 1220, 1620, 2020
USA Charleston, SC NMB E 200 0040, 0440, 0840, 1240, 1640, 2040
USA Boston, MA NMF F 200 0050, 0450, 0850, 1250, 1650, 2050
USA New Orleans, LA NMG G 200 0100, 0500, 0900, 1300, 1700, 2100
CANADA Prescott, ON XMJ H 300 0110, 0510, 0910, 1310, 1710, 2110
ANTILLES Curacao JPC H 250 0110, 0510, 0910, 1310, 1710, 2110
GREENLAND Simiutaq (Cape Farewell)   M   0200, 0600, 1000, 1400, 1800, 2200
USA Portsmouth, VA NMN N 280 0210, 0610, 1010, 1410, 1810, 2210
CANADA St. Johns, NL VON O 300 0220, 0620, 1020, 1410, 1810, 2210
CANADA Thunder Bay, ON XLJ 895 P 300 0230, 0630, 1030, 1430, 1830, 2230
CANADA Sydney, NS (English) VCO Q 300 0240, 0640, 1040, 1440, 1840, 2240
USA Isabella - San Juan, PR NMR R 200 0250, 0650, 1050, 1450, 1850, 2250
CANADA Iqaluit, NU VFF T 150 0310, 0710, 1110, 1510, 1910, 2310
CANADA Fundy, NB (English) VAR-3 U 300 0320, 0720, 1120, 1520, 1920, 2320
GREENLAND Nuuk (Kook Island) OXI W 400 0340, 0740, 1140, 1540, 1940, 2340
CANADA Labrador, NL VOK X 300 0350, 0750, 1150, 1550, 1950, 2350

Если настроить приемник на 518 кГц, то в показанные выше времена с 4-часовыми интервалами Вы услышите передачи станций. Могут появляться и другие не запланированные передачи, и можно услышать даже передачи из других дальних NAVAREA, но у Вас должно быть по крайней мере довольно четкое представление о том, как система работает. Загрузка копии World NAVTEX Database или программы NAVTEXview помогут Вам ориентироваться в передачах, и планировать прием определенной станции, которую можно услышать в вашем месте приема.

[Выходная мощность и область действия]

Наблюдатели эфира часто спрашивают, какой уровень мощности у станций NAVTEX, и на этот вопрос часто трудно ответить, потому что большинство списков показывают только радиус действия станций в морских милях, а не мощность излучения. Некоторые наблюдатели получили карты QSL от станций NAVTEX, и они часто показывают уровни мощности около 1 киловатта, но возможно лучшее руководство может быть получено из официального документа IMO "NAVTEX  Manual", которое дает следующую информацию в Приложении 5:

"Радиус действия передатчика NAVTEX зависит от его мощности и локальных условий прохождения радиоволн. Действительный радиус действия должен быть скорректирован до минимума, требуемого для адекватного приема в обслуживаемой области NAVTEX, с учетом потребностей судов, приближающихся из других навигационных областей. Опыт показывает, что необходимая дальность действия 250 .. 400 морских миль может быть обычно достигнута мощностью передатчика 100 .. 1000 днем, со снижением мощности на 60% ночью".

Приложение 7 также дает немного больше информации по этой теме:

"Часто увеличивается вероятность пересечения станций в одном и том же слоте B1 character/time, расположенных в разных областях, в частности ночью, а также по мере увеличения количества работающих станций NAVTEX. Наложение передач связано с атмосферными условиями, однако причина может быть в чрезмерной мощности одной из станций. Администраторам станций рекомендуется ограничить выходную мощность передатчиков до уровня, необходимого для покрытия назначенной области, особенно ночью, чтобы избежать лишних перекрестных помех между станциями. Общее правило: мощность передатчика не должна превышать 1 киловатт днем и 300 ватт ночью; использование в экстремальных случаях таких мощностей, как 7 киловатт, было отмечено появлением помех другим станциям".

Из вышеприведенных цитат мы видим, что то, что может понравиться DX-наблюдателю, не может быть так же хорошо для станции, и это следует учитывать при отправке станциям отчетов о фактах приема. Сообщение для станции, что слышно очень далеко от их обслуживаемой области NAVAREA, может быть не очень приятной новостью для персонала, хотя успешный прием мог быть вызван хорошими погодными условиями, благоприятными для атмосферного прохождения радиоволн.

[Технические спецификации и характеристики]

Приложение 4 IMO Resolution A.801 (19) перечисляет следующие спецификации для установки покрытия обслуживаемой области:

Coverage Area область покрытия. Область, ограниченная дугой окружности с радиусом, выходящим из передатчика, вычисленная по определенному методу и критериям, приведенными в этом приложении.

Service Area область обслуживания. Уникально и точно определяет область моря, где определенный передатчик NAVTEX обслуживает сервис MSI. Обычно определяется линией, которая полностью учитывает локальные условия распространения радиоволн, характер и объем информации и морской трафик региона.

Coverage покрытие. Дальность распространения поверхностной волны может быть определена для каждой береговой станции по рекомендациям CCIR 368 и CCIR Report 322 для производительности системы в следующих условиях: частота 518 кГц, полоса частот 500 Гц, распространение сигнала при соотношении сигнал/шум 8 db в полосе частот 500 Гц, процент времени 90.

В соответствии с US Coast Guard NAVTEX, передачи осуществляются протоколом NBDP с 7-элементной системой коррекции ошибок (7-unit forward error correcting, FEC или Mode B). Передачи используют модуляцию FSK на скорости 100 бод, со сдвигом частоты 170 Гц. Центральная частота звукового спектра 1700 Гц применяется с однополосным передатчиком (SSB). Пропускная способность приемника по уровню 6 dB должна быть шириной 270 .. 340 Гц. Каждый символ передается дважды. За первой передачей (DX) определенного символа идет передача четырех других, после чего происходит повторная передача (RX) первого символа, допуская разнесение приема во времени 280 мс.

[Сообщения о Ваших приемах станций NAVTEX]

Многим DX-наблюдателям эфира удалось успешно получить карточкиQSL и письма в ответ на их сообщения/отчеты о приеме (reception report), и если коллекционирование QSL - Ваша цель, то можете попробовать отправить станциям несколько отчетов. Лучше всего отправлять сообщения на родном для станции языке. Почтовые адреса станций можно найти в "NAVTEX QSL Address List".

[Публикации]

Admiralty List of Radio Signals Volumes 3 and 5, Weekly Notices to Mariners.
NAVTEX Manual 2012 edition (IMO) World NAVTEX Database.
Klingenfuss Radioteletype Code Manual, NAVTEX DX Mailing list.

[Веб-сайты и списки рассылки]

Black Cat Systems Multimode: http://www.blackcatsystems.com/software/multimode.html

DSCdecoder: http://www.coaa.co.uk/dscdecoder.htm

Interfacing Guide (Connecting it up): http://www.ndblist.info/datamodes.htm

HOKA: http://www.hoka.com

MixW Decoder: http://www.mixw.net/

MSCAN: http://mscan.com/

MultiPSK: http://f6cte.free.fr/index_anglais.htm

Navtex Decoder 2.1.2: http://www.frisnit.com/navtex/decoder.html

NAVTEX DX Mailing List: http://groups.yahoo.com/group/navtexdx

NAVTEX QSL Address List: http://www.ndblist.info/datamodes.htm

NAVTEXview: http://www.ndblist.info/datamodes.htm

Pervisell: (suppliers of radio software) http://www.pervisell.com/ham/

RadioRaft 3.21: http://perso.wanadoo.fr/radioraft/

REU/RNA/RWW Online Database: http://www.classaxe.com/dx/

SeaTTY Decoder: http://www.dxsoft.com

TrueTTY Decoder: http://www.dxsoft.com

UDXF: http://www.udxf.nl

UDXF Mailing List: http://groups.yahoo.com/group/udxf/

US Coast Guard Navcen: http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=NAVTEX

William Hepburn’s Navtex Page: http://www.dxinfocentre.com/navtex.htm

World NAVTEX Database: http://www.ndblist.info/datamodes.htm

YaND: http://users.telenet.be/NAVTEX/YAND/INSTALL/

Любые обновления, исправления или запросы на добавление в этот список можно отправить на адрес navtexupdates at ndblist.info (замените at на символ @).

[Словарик]

A1A слуховой телеграф (Морзянка). Режим модуляции, когда осуществляется прямое управление несущей, что используется в радиолюбительской радиосвязи.

AMTOR Amateur Teleprinting Over Radio, любительский радиообмен текстами.

CCIR International Radio Consultative Committee.

CW Continuous Wave, непрерывная несущая, синусообразный радиосигнал.

DC Direct Current, постоянный ток.

DECCA система радионавигации в гиперболических координатах, позволяющая кораблям и самолетам определить свое положение с помощью приема радиосигналов от фиксированных радиомаяков. Система использует сравнение фазы двух низких частот между 70 и 129 кГц, в отличие от систем, использующих синхроимпульсы времени, таких как Gee и LORAN. Это упрощало реализацию приемников на элементной базе 1940 годов, устраняя необходимость применения электронно-лучевой индикаторной трубки (из Википедии).

DGPS differential global positioning system, система повышения точности сигналов GPS.

DSC Digital Selective Calling, цифровой избирательный вызов (ЦИВ). Вид связи, применяемый для первоначального вызова судовых и береговых станций с различными приоритетами с целью дальнейшей радиосвязи радиотелефоном или радиотелексом. ЦИВ предполагает передачу коротких формализованных сообщений, представленных в закодированном виде с помощью двоичных символов в ПВ, КВ и УКВ диапазонах (из Википедии).

DX дальний прием радиосигналов.

EUNL European Utility News Letter.

FEC Forward Error Correction, система контроля и восстановления ошибок при передачи сигналов по зашумленным каналам связи.

FSK Frequency Shift Keying, вид манипуляции, при которой скачкообразно изменяется частота несущего сигнала в зависимости от значений символов информационной последовательности. Частотная манипуляция весьма помехоустойчива, поскольку помехи искажают в основном амплитуду, а не частоту сигнала (из Википедии).

GMDSS Global Maritime Distress & Safety System, глобальная морская система связи при бедствии. Международная система, использующая современные наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи, разработана членами Международной Морской Организации (IMO) и представляет собой существенное усовершенствование способов аварийной связи. Все суда, попадающие под действие Международной Конвенции о безопасности жизни на море должны полностью соответствовать требованиям GMDSS (из Википедии).

Gunfacts служба предупреждений UK, предоставляющая морякам сообщения об огневой деятельности военных единиц.

HF NBDP High Frequency narrow-band direct-printing, протокол радиопередач прямой печати с использованием высоких частот, используемый в радиотелеграфии, как это определено рекомендациями ITU-R M.688.

IMO/IHO International Maritime Organization (IMO) и International Hydrographic Organization (IHO).

ITU International Telecommunications Union.

LORAN сокращение от long range navigation. Это была радиосистема навигации в гиперболических координатах, разработанная в США во время второй мировой войны. Она устроена наподобие системы Gee Великобритании, но работает на более низких частотах, чтобы улучшить радиус действия до 1500 миль (2400 км) с точностью десятки миль. Впервые система была использована в конвоях судов Атлантического океана, и затем в авиации дальнего патрулирования, но также нашла свое основное применение на кораблях и в авиации Тихоокеанского театра (из Википедии).

MF Medium Frequency, средние волны (СВ), диапазон частот 300 кГц до 3 МГц.

MSI Maritime Safety Information, международная координированная система передачи широковещательных сообщений безопасности мореплавания.

NAVAREA Navigational Area, область навигации.

NBDPT Narrow Band Direct Printing via Telegraphy, система узкополосной передачи текста по радио.

PC Personal Computer, имеется в виду обычный компьютер, работающий чаще всего под операционной системой Windows.

RF Radio Frequency, радиочастота.

SITOR SImplex Teletype Over Radio, система передачи текста по радио.

SOLAS International Convention for the Safety of Life at Sea, Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.

SSB single-sideband modulation, Однополосная модуляция (амплитудная модуляция с одной боковой полосой).

Subfacts служба предупреждений UK, предоставляющая морякам сообщения о запланированной/известной активности движения подводных лодок.

UK United Kingdom, Соединенное Королевство (Великобритания).

UTC возможно, это сокращение от французского Temps Universel Coordonne (англ. Coordinated Universal Time), всемирное координированное время. Стандарт, по которому общество регулирует часы и время. Отличается на целое количество секунд от атомного времени и на дробное количество секунд от всемирного времени UT1 (из Википедии).

WWNWS World-Wide Navigational Warning Service, координируемая глобальная служба для распространения навигационных предупреждений.

YaND Yet another NAVTEX Decoder.

ZCZC End of Phasing signal, конец сигнала фазировки.

[Ссылки]

1. An introduction to navtex dxing site:ndblist.info.
2. NAVTEXview.
3. NAVTEX DXing Group Description site:groups.yahoo.com.
4. NDBlist Datamodes Section site:ndblist.info.
5. A NAVTEX Receiver for the DXer site:harpoon.si.
6. Frisnit NAVTEX decoder.
7181204navtex.zip - утилиты, документация.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Top of Page